Inspekcja mostów podwyższona podwyższona podwyższona podwyższona podwyższona

Władze odpowiedzialne za autostrady i podmioty zarządzające aktywami infrastrukturalnymi działają w ramach coraz bardziej ograniczonych budżetów na inspekcje, mierząc się z rosnącym portfelem aktywów w miarę starzenia się sieci infrastruktury. Mobilizacja pojedynczej jednostki inspekcji pod mostem (UBIU) w celu rutynowej głównej inspekcji kosztuje od 2500 do 5000 funtów dziennie, wymaga zarządzania dwoma pasami ruchu za około 800 funtów dziennie i zazwyczaj zapewnia 4–6 godzin produktywnego czasu inspekcji w 8-godzinnym oknie zarządzania ruchem ze względu na koszty ogólne związane z konfiguracją i demobilizacją. W przypadku mostów, w których krytyczne obszary inspekcji znajdują się w odległości do 8 metrów od poziomu pokładu – półki nośne, złącza dylatacyjne, krawędzie podsufitki pokładu i połączenia belek attykowych – wieża wspornikowa do inspekcji mostu zapewnia alternatywną metodologię dostępu, która eliminuje koszty mobilizacji UBIU, zmniejsza wymagania w zakresie zarządzania ruchem od zamknięcia pasów po zwężenie poboczy i wydłuża czas produktywnej inspekcji do pełnych 8-godzinnego dnia pracy.

Porównawcza analiza kosztów całego cyklu życia hipotetycznego zarządcy autostrad zarządzającego 120 mostami wymagającymi głównych przeglądów odbywających się co dwa lata pokazuje uzasadnienie ekonomiczne. Spośród tych 120 konstrukcji około 45 (37,5%) posiada krytyczne obszary inspekcji w odległości do 8 metrów od poziomu pokładu, do których możliwy jest dostęp do wieży wspornikowej. Obecna praktyka korzystania z dostępu UBIU dla tych 45 mostów kosztuje około 148 500 GBP za cykl inspekcji (3300 GBP średnia stawka dzienna UBIU obejmująca zarządzanie ruchem × 45 mostów) lub 297 000 GBP za cykl dwuletni. Koszt inwestycyjny trzech wież wspornikowych wraz ze szkoleniem i certyfikacją wynosi około 28 500 funtów, a roczne koszty konserwacji i ponownej certyfikacji wynoszą 3200 funtów. Amortyzowany przez 10 lat okresu użytkowania z pięcioma cyklami przeglądów odbywającymi się co dwa lata, podejście oparte na wieżach wspornikowych zapewnia całkowity koszt 60 500 GBP w porównaniu z 1 485 000 GBP w przypadku dostępu UBIU, co oznacza redukcję kosztów o 96%. Poza bezpośrednim porównaniem kosztów, podejście oparte na wieżach wspornikowych eliminuje 6-8-tygodniowy czas realizacji harmonogramu UBIU, umożliwiając reaktywne inspekcje po ekstremalnych zdarzeniach pogodowych lub zdarzeniach związanych z uderzeniami pojazdów, które w przeciwnym razie czekałyby na dostępność UBIU.

• Redukcja kosztów o 96% w całym okresie użytkowania w porównaniu z UBIU:Porównanie kosztów w ciągu 10 lat: 60 500 GBP za flotę wież wspornikowych w porównaniu z 1 485 000 GBP za dostęp do UBIU na 45 odpowiednich mostach, z dodatkową korzyścią polegającą na wyeliminowaniu 6–8 tygodni czasu realizacji harmonogramu UBIU.
• Ograniczenia w zarządzaniu ruchem: Zamknięcie pasa ruchu w celu zwężenia pobocza:Rozmieszczenie wieży wspornikowej z pomostu eliminuje wymóg zamknięcia dwóch pasów ruchu w przypadku operacji UBIU, redukując koszty zarządzania ruchem o około 75% i minimalizując zakłócenia dla użytkowników dróg.
• Kalibrowany system kotew odciągowych:Napinacze ściągaczy ograniczające moment obrotowy na 4-punktowych zespołach lin stalowych zapewniają stałe napięcie wstępne zgodnie z certyfikatami testu obciążenia próbnego certyfikowanymi przez LOLER, zapobiegając zarówno niedostatecznemu naprężeniu (ryzyko przemieszczenia), jak i nadmiernemu naprężeniu (uszkodzenie ramy).
• Uchwyt montażowy do 3-osiowego miernika laserowego:Wspornik montowany na platformie ze standardowym gwintem przyrządu pomiarowego umożliwia stabilne monitorowanie szerokości pęknięć i ugięcia, eliminując zmienność pomiarów ręcznych przyrządów na pomostach mostowych przy wibracjach ruchu drogowego.
• Czas całodobowej kontroli produkcyjnej:Możliwość ciągłej inspekcji trwającej 8 godzin w porównaniu z 4–6 godzinami w przypadku UBIU w oknach zarządzania ruchem, co stanowi wzrost wydajności codziennych inspekcji o 33–100%.
• Zestaw montażowy do mocowania tarasu zakotwionego w żywicy epoksydowej:Dołączony zestaw umożliwia trwałą instalację punktu kotwiczenia pomostu podczas pierwszego rozmieszczenia, a późniejsze inspekcje wymagają jedynie ustawienia wieży bez powtarzania operacji wiercenia.

Platforma wspornikowa, stężenie trójkątne i system kotwiczenia w dedykowanym pakiecie do transportu drogowego. Zespoły lin stalowych są indywidualnie sprawdzane za pomocą certyfikatów testu LOLER. W zestawie zestaw do montażu kotwy odciągowej z czterema zestawami śrub kotwowych epoksydowych do stałego montażu punktu kotwiącego na pokładzie. 24-miesięczna gwarancja na konstrukcję, 12-miesięczna gwarancja tie-back, dostępna coroczna usługa ponownej certyfikacji.